İnverter ve Hız kontrol cihazları için;

     Frenleme Direnci Nedir?

Motorun hızlı durması gerektiğinde, hız kontrol cihazının fren terminallerine uygun omik ve watt değerli direnç bağlanır. Motorun ürettiği enerji doğru akıma çevrilir ve direnç üzerinden ısıya dönüştürülür. Böylece DC bara voltajı yükselmesi önlenir.

Lütfen dikkat: Fren direnci konusu için lütfen aşağıdaki animasyonu kullanın, atalet ve hız değişgenlerinin gerçek tepkileri farkedeceğiniz gibi standart değildir. DC barayada özellikle dikkate alın bence. Yani fren direnci seçmek ezbere olamaz.

     Neden Kullanılır?

Durması istenen motor, kinetik enerjisi yüzünden dönmeye devam eder ve generatör gibi şebekeyi besler. Bu enerjinin güvenli şekilde sönümlenmesi için frenleme direnci şarttır.

1- Omaj: Katalog değerinden düşük olmamalı. Düşük olursa sürücü zarar görebilir, yüksek olursa frenleme süresi uzar.
2- Güç: Direnç gücü, uygulamaya göre değişir ama en fazla motor gücüne eşittir.

     Kullanım Alanları

Asansörler, vinçler, presler, konveyörler, otomatik kapılar, tekstil makaralama, maden ocakları, rüzgar türbinleri ve hatta bazı hibrit araçlarda frenleme dirençleri kullanılır.

     Ekonomik Seçim

Kısa süreli frenlemelerde motor gücünden küçük dirençler kullanılabilir. Bu sayede maliyet düşer. Örn: 50 kW motoru 60 sn frenlemek için 25 kW sürekli direnç yeterlidir.

Direnç Teknolojileri

Alüminyum Soğutuculu: Küçük güçler (0-15kW), hızlı ısı dağılımı, kompakt tasarım, darbelere dayanıklı.
Saç Kutulu: 500 kW’a kadar, galvaniz/paslanmaz gövde, özel tasarım, yüksek IP seviyeleri.
Fanlı Termik Korumalı: Ağır şart uygulamaları için. Sıcaklık yükselince fan devreye girer, aşırı ısınma önlenir.

Avantajlar:

• Daha güvenilir ve uzun ömürlü çalışma
• Aşırı ısınmaya karşı koruma
• Isıyı ve çalışma şartlarını ayarlama imkânı
• Kullanıcıya tam kontrol sağlar

>> Fren Dirençler Ana Sayfa >>

Ustanın notu: Frenleme direnci sadece bir “parça” değil, DC bara güvenliği ve sürücü sağlığı için sigortadır. Sık kalk-dur yapan hatlarda (vinç, pres, konveyör) ED (çalışma oranı) yükseldikçe direnç gücünü muhakkak yukarı çekin; soğutma yolu kapalı panolarda “katalog gücü = gerçek yaşam gücü” olmaz.

Montaj tavsiyesi: Direnci hava akımı iyi bir yere, yanıcı yüzeylerden uzak, kablo güzergâhını yakmayan bir mesafeye konumlandırın. Klemens tarafında gevşek bağlantı yerel ısınma yapar; tork anahtarı ile son sıkmayı ihmal etmeyin. Kapalı kabinde kullanacaksanız, fan+termik opsiyonlarını düşünmek uzun ömür kazandırır.

Parametre ipucu: Bazı sürücülerde fren kıyıcı (chopper) varsayılan kapalı gelir. Etkinleştir, DC bus eşiklerini kontrol et ve fren devreye giriş voltajını uygulamana göre ayarla. OV (Over-Voltage) alarmı görüyorsan; eşik çok yüksek olabilir, direnç omajı büyüktür ya da gücü yetersizdir — üçüne de bak.

Hızlı kural: Kısa süreli frenlemelerde yaklaşık hesapla başlamak için; Direnç Gücü ≈ Motor Gücü × (Fren Süresi / Döngü Süresi). ED yükseldikçe değeri yukarı çek, saha testinde koku/kararma görüyorsan bir kademe daha güçlü direnç seç. Tereddütte kalırsan Fren Dirençler sayfasındaki çözümler işini görür.