Teknik destek birimimizle iletişim kurmadan evvel

Shihlin hız kontrol cihazlarında hata gidermek için neler yapılmalı?

Ana besleme devresi
• R/L1-S/L2-T/L3 terminalleri arasındaki voltaj normal mi ?
• POWER lambası yanıyor mu ?
• Inverter ve motor arasındaki bağlantı doğru mu ?

Yük
• Yük çok mu ağır ?
• Motorun rotoru kilitli mi ?

Parametre ayarı
• Start frekansı (01-11 (P.13)) çok yüksek mi ayarlandı ?
• Çalışma mod (00-16 (P.79)) ayarı doğru mu ?
• Üst limit frekansı (01-00 (P.1)) sıfır “0” mı ayarlı?
• Ters çalışma engeli (00-15 (P.78)) aktif mi?
• Sinyal bias ve gain (02-12~02-15, 02-25~02-28/P.192~P.199) doğru mu?
• Atlama frekansı (01-16~01-21 / P.91~P.96) doğru mu ?
• Motrorun yükü çok mu fazla ?
• Durma engel seviyesi parametresi (06-01 (P.22)) doğru ayarlı mı?
• Tork karşılama parametresi (01-10 (P.0)) çok mu yüksek ?
• Üst limit frekansı ile (01-00 (P.1)) sınırlandırılmış mı ?
• Sürücü kapasitesi motor kapasiyesi ile uygun mu ?
• Tork karşılama parametresi (01-10 (P.0)) çok mu yüksek?

Çalışırken hız dalgalanıyor
• Voltaj / Akım sinyali elektriksel gürültüden dolayı dalgalanıyor mu?
• Motorda yük değişimi var mı ?
• Ana devre kablo bağlantısı çok mu uzun ?

Shihlin hız kontrol cihazı hata kodları ve çözümleri;

AdE; 380 volt hatası . Üç-faz akım örnekleme hatası. Shihlin otomasyon ve sürücüler departmanımızla iletişime geçin.

---------------------

AEr;  Analog giriş hatası. Terminal 4-5 / 3-5 analog çıkış kesilmesi 02-24 (P.184), 02-33(P.545) parametrelerini kontrol ediniz.

0: Bağlantı kesilmesi ayarı yok yok.
1: 0Hz’e yavaşlar, dijital çıkış terminali alarmı kapatır kapatır.
2: AC sürücü aniden durur ve panel “AErr” alarm gösterir gösterir.
3: AC sürücü bağlantı kesilmeden önceki frekans ile çalışmaya devam eder. Dijital çıkış terminali alarmı kapatır kapatır.

---------------------

bEb; Kablolama hatası. Bağlantı kopması Geri besleme bağlantısının kopmadığını kontrol ediniz.

---------------------

bE; Duruş sırasında enerji birikmesi. Fren Transistor hatası Röle hatası. Shihlin otomasyon ve sürücüler departmanımızla iletişime geçin..

---------------------

  PId; PID kontrol hatası .

1. Inverterin veya motorun kapasitesi yeterli değil

2. PID hedef değeri veya geri besleme değeri uygun değil
3. Çevre donanım arızası
4. Geri besleme sinyali bağlı değil veya PID kontrolü esnasında sinyal kesildi.
a. Daha yüksek kapasiteli inverter veya motor kullanınız.
b. Geribesleme kazanç değerini kontrol ediniz. Geribeslemeye bağlı olarak hedef değeri resetleyiniz.
c. Sistem geri besleme aygıtlarını (Sensor, potansiyometre..vb) ve kablolamayı kontrol ediniz.

---------------------

CPr; CPU hatası.
1. Bağlantıyı kontrol ediniz
2. Parametre ayarını kontrol ediniz
3. Elektriksel gürültüyü azaltınız

---------------------

CPu; Ana CPU Hatası. Güçlü elektromanteyik gürültü Çevresel gürültüleri azaltınız.

---------------------

dPF; Kontrol bord hatası. Ana devre güç hatası. Shihlin otomasyon ve sürücüler departmanımızla iletişime geçin.

---------------------

EbE1; Opsiyonel modül eksik yada arızalı. Otomatik algılamanın ilk sonucu ile ikincisi aynı değil
İlave modülün bağlantısını kontrol ediniz
---------------------

EEp; Hafıza hatası. Haberleşme ile sık parametre değişikliği ve hedef frekansı
EEPROM’a yazmaktan kaçının.. 07-11 (P.34) parametresini inceleyin ve problemleri önlemek amacıyla hedef frekans için H1002 adresini kullanın.

Bu hata sık sık meydana geliyorsa lütfen Shihlin otomasyon ve sürücüler departmanımızla iletişime geçin..

---------------------

rAE; Ana enerji rölesi sıkıntısı. Ana devre rölesi anormal. Shihlin otomasyon ve sürücüler departmanımızla iletişime geçin.
---------------------

Error; (Bu hata ilk enerji verildiğinde kısa süreli görülebilir. Normaldir)

1.Düşük giriş voltajı
2.Reset fonksiyonu “RES” ON
3.Kontrol paneli ve ana gövde arasında kötü bağlantı
4.Dahili devre arızası
5. CPU hatası
6.Toprağa karşı anormal yük izolasyonu
a. Daha iyi bir besleme kaynağı kullanınız
b. “RES” fonksiyonunu OFF yapınız
c. Kontrol panelinin sıkıca bağlı olduğuna emin olunuz
e. Inverter’i değiştiriniz.
f. Inverter’i yeniden enerjilendiriniz
g. Motor kablosu ile üç-faz motor sargıları arasında izolasyonu kontrol ediniz.

---------------------

FAn;  Soğutma fanları sıkışık yada çalışamıyor.

1. Fan arızalandı, lütfen yenisi ile değiştiriniz
2. Yabancı nesneler fanı bloke ediyor, lütfen fanı yabancı nesnelerden arındırınız
3. Fan kablosu kopmuş / düşmüş, lütfen yenisi ile değiştiriniz

---------------------

GF; Motora giden bölümünde topraklama sıkıntısı. Çıkış ve toprak arasında kısa devre Motor bağlantısını kontrol ediniz.

---------------------

PrC; Motor aşırı ısınmış. (PTc)
1.Yükü azaltınız
2. 06-16(P.534) parametresini ayarlayınız. PTC ısı sensörü hatalı olabilir.

---------------------

HdC; Elektronik bord hatası. Donanım Otomatik Algılama Devre Hatası .Shihlin otomasyon ve sürücüler departmanımızla iletişime geçin.

---------------------

SCP; Sürücü ile motor arasında (motor dahil) bariz kısa devre var.

1. Çıkış tarafında kısa devre
2. Inverter yanlış SCP uyarısı raporluyor
3. İnverter çıkışında kısa devre olup olmadığını kontrol ediniz. (Motor kabloları gibi)
4. Inverter harici elektromanyetik gürültüden etkilenmiş olabilir. Lütfen bağlantıları düzeltiniz.

IPF; Ana güç besleme girişi arızası. Giriş besleme hatası (Faz Kaybı) Besleme kaynağının normal olduğunu kontrol ediniz.

---------------------

  LF; Sürücü çıkışında hata var. Çıkış hatası Inverter’in üzerindeki UVW terminali kontrol ediniz.

---------------------

nrC; IGBT Ana Güç ünitesi 1 ısınmış durumda.(NTC)

nrc2;   IGBT Ana Güç ünitesi 2 ısınmış durumda. (NTC)

nrc3;  IGBT Ana Güç ünitesi 3 ısınmış durumda.(NTC)

nrc4;  IGBT Ana Güç ünitesi 4 ısınmış durumda.(NTC)

nrc5;  IGBT Ana Güç ünitesi 5 ısınmış durumda.(NTC)

nrc6;  IGBT Ana Güç ünitesi 6 ısınmış durumda.(NTC)

Inverter-tarafındaki IGBT modülü sıcaklığı çok yüksek
1.Çevre ısısını azaltınız ve havalandırmayı arttırınız.
2. Soğutma fanının doğru çalıştığını kontrol ediniz.
3. Taşıyıcı frekansın 00-11 (P.72) çok yüksek ayarlanmadığını kontrol ediniz.

---------------------

Ou0; Besleme voltajı aşırı yüksek.(Ov0)

1. Giriş besleme voltajının normal olduğunu kontrol ediniz

2. Motorun topraklandığını kontrol ediniz. (Toprak varsa, enerjiyi kestikten sonra toprak bağlantısını sökünüz)
3. Motor güç hattının izolasyon koşullarını kontrol ediniz. (Örnek: Motorun 3 fazının toprağa karşı kısa devre olması, güç hattının kısa devre olması veya güç hattı ile elektrik panosunun metal kısmının kısa devre olması durumlarını kontrol ediniz)
---------------------

Ou1; Motor hızlanırken yüksek voltaj oluştu. (Ov1)

1. Giriş besleme voltajının normal olduğunu kontrol ediniz.

2. Motorun topraklandığını kontrol ediniz. (Toprak varsa, enerjiyi kestikten sonra toprak bağlantısını sökünüz)
3. Motor güç hattının izolasyon koşullarını kontrol ediniz. (Örnek: Motorun 3 fazının toprağa karşı kısa devre olması, güç hattının kısa devre olması veya güç hattı ile elektrik panosunun metal kısmının kısa devre olması durumlarını kontrol ediniz)

---------------------

Ou2;  Motor çalışırken yüksek voltaj oluştu. (Ov2)

1.Giriş besleme voltajının normal olduğunu kontrol ediniz
2. Motorun topraklandığını kontrol ediniz. (Toprak varsa, enerjiyi kestikten sonra toprak bağlantısını sökünüz)
3. AC sürücünün giriş ucuna AC reactor eklenmesi önerilir.
4. Motor güç hattının izolasyon koşullarını kontrol ediniz. (Örnek: Motorun 3 fazının toprağa karşı kısa devre olması, güç hattının kısa devre olması veya güç hattı ile elektrik panosunun metal kısmının kısa devre olması durumlarını kontrol ediniz)
---------------------

Ou3; Motor stop edildikden sonra voltaj yükseliyor. (Ov3)

1. Yavaşlama zamanı P.8 (01-07) arttırılması önerilir
2. Frenleme ünitesi veya frenleme direnci takılması önerilir
3. Ana voltaj parametresi P.19 (01-04)’u 99999 ayarlayınız
4. Motor güç hattının izolasyon koşullarını kontrol ediniz. (Örnek: Motorun 3 fazının toprağa karşı kısa devre olması, güç hattının kısa devre olması veya güç hattı ile elektrik panosunun metal kısmının kısa devre olması durumlarını kontrol ediniz)

Ouxx Hatalarının tamamı için ; (+ / P)-(-/ N) terminalleri arasındaki voltaj çok yüksek veya motor toprağa sızdırıyor; büyük
elektriksel donanımlara sahip harici güç hatlarındaki start stop şebeke dalgalanmalarını etkiliyor.

---------------------

OL2; Motordaki (mekanizmadaki) yük fazla.

1. Motor aşırı yüklü
2. 06-08 (P.155) ve 06-09 (P.156) parameter değerleri uygun değil.
1.Yükü azaltınız
2.06-08 (P.155) ve 06-09(P.156)’yi uygun ayarlayınız.

---------------------

rHr; Motor aşırı akım çekti ()genelde ilk startta) (THT)

1. IGBT modülü biriken ısı rölesi eylemi (aşırı yük uyarısı)
2. 01-03 (P.3) ayarı motorun nominal frekansı ile uyumlu değil.
3. Yetersiz inverter giriş besleme voltajı, çıkış kapasitesini düşürüyor
4. Motorun üç-faz giriş bağlantısı yanlış

rHn; Motor termik akımını aştı. (THN)

1.AC sürücü özellikleri ile motor özelliklerinin birbirleri ile uyumlu olduğunu kontrol ediniz.
2.Yükün ağır ollmadığını ve AC sürücünün çıkış akım displayinde kapasitesinin üzerinde akım görünmediğini kontrol ediniz.
3.Motor bağlantılarının doğru olduğunu kontrol ediniz. (Genelde 220V motora üçgen (△) bağlantı, 380V motora ise yıldız (Y)
bağlantı uygulansa da, lütfen bağlantı detayları için motorun etiketini kontrol ediniz.
4.Motor bağlantısının zarar görmediğini kontrol ediniz.
5.Lütfen P.9 (06-00) parametresinin motorun akım oranı ile uyumlu olduğunu kontrol ediniz.
6. Lütfen P.3 (01-03) parametresinin motor frekans oranı ile aynı olduğunu kontrol ediniz

OHr; Harici motor termiği attı. (OHt)

1.06-00 (P. 9) değerinin motor ile uygun olduğunu kontrol ediniz. (Motor etiketini kontrol ediniz)
2.Yükü azaltınız
3.Harici bağlantı sinyalinin kesilme durumunu kontrol ediniz.

---------------------

OPr; Seri (rs485) haberleşme sistem sıkıntısı. (OPT)

1. Haberleşme hatası, haberleşme hatası tekrar bağlantı deneme sayısı aşıldı
2. Harici gürültü paraziti
3. Haberleşme kontrol program lojiği mantıksız
4. Haberleşme kesildi, izin verilen haberleşme zaman aralığı aşıldı

1.İlgili parametrelerin (P.32, P.33, P.36, P.154) üst kontrolör haberleşme parametreleri ile aynı olduğunu kontrol ediniz.
2. RS485 DA+ ve DB- terminal bağlantılarının üst kontrolere doğru yapıldığını kontrol ediniz.
3.AC sürücüde ki haberleşme protokolünün üst kontrolör ile aynı olduğunu kontrol ediniz.
4.Haberleşme hattı gürültüden etkileniyor. (Sarmal Çiftli ekranlı kablo kullanılarak Sinyal Toprağına (SG) bağlantı yapılması
önerilir).
5.AC sürücnün haberleşme portu zarar gördü lütfen teknik servisimiz ile kontak kurunuz

PUE; Haberleşme ile ilgili parametreleri doğru ayarlayınız
Çapraz sarmal ekranlı haberleşme kabloları kullanılması ve ekran ucunun uygun topraklanması önerilir.

CbE; Haberleşme (Modbus rs485) prosedürlerini kontrol ediniz.

OLS; Motor (mekanizmada da sıkıntı olabilir) aşırı yük
1.Yükü azaltınız
2.06-01(P.22) değerini arttırınız.

OC0; Motor çok fazla akım çekiyor.

1.Motor güç hattının izolasyon seviyesinin zarar görmediğini kontrol ediniz.
2.AC sürücünün çıkış tarafında kontaktör kullanılmadığını kontrol ediniz, kontaktörün kontakları ark yapabilir ve AC sürücü bunu kısa devre olarak kabul edebilir. (Lütfen bu tarz kullanımından kaçınınız bağlantı detayları için uygulama manualine bakınız)
3.AC sürücü kontrol devresi dış gürültüden parazit almış olabilir (Örnek: Elektromanyetik kontaktör sürekli güç kaynağı yükünü
anahtarlıyor olabilir), Elektromanyetik kontaktörün çıkış hattına manyetik nüver eklenmesi ve AC sürücü üzerindeki kontrol
terminalleri giriş sinyallerine 2-3 sargılı manyetik nüve eklenmesi önerilir.
4.Eğer motor bağlantısı söküldükten sonra dahi OC0 hatası verirse Shihlin otomasyon ve sürücüler departmanımızla iletişime geçin..

---------------------

OC1; Motor çok fazla akım çekiyor.

1.Motor güç hattının izolasyon seviyesinin zarar görmediğini kontrol ediniz.
2.AC sürücünün çıkış tarafında kontaktör kullanılmadığını kontrol ediniz, kontaktörün kontakları ark yapabilir ve AC sürücü bunu kısa devre olarak kabul edebilir. (Lütfen bu tarz kullanımından kaçınınız bağlantı detayları için uygulama manualine bakınız)
3.AC sürücü kontrol devresi dış gürültüden parazit almış olabilir (Örnek: Elektromanyetik kontaktör sürekli güç kaynağı yükünü
anahtarlıyor olabilir), Elektromanyetik kontaktörün çıkış hattına manyetik nüve eklenmesi ve AC sürücü üzerindeki kontrol
terminalleri giriş sinyallerine 2-3 sargılı manyrtik nüve eklenmesi önerilir.
4.Eğer motor bağlantısı söküldükten sonra dahi OC1 hatası verirse Shihlin otomasyon ve sürücüler departmanımızla iletişime geçin.

---------------------

OC2; Motor çok fazla akım çekiyor.

1. Motor durması ve iletim mekanizmasının sıkışmasını önlemek için yükün azaltılması önerilir.
2. Motor güç hattının izolasyon koşullarını kontrol ediniz. (Örnek: Motorun 3 fazının toprağa karşı kısa devre olması, güç hattının kısa devre olması veya güç hattı ile elektrik panosunun metal kısmının kısa devre olması durumlarını kontrol ediniz)
3. AC sürücü seçiminin çok küçük olması durumunu kontrol ediniz.

---------------------

OC3; Motor çok fazla akım çekiyor.

1. Yavaşlama zamanı P.8 (01-07) arttırılması önerilir
2. Ana voltaj parametresi P.19 (01-04)’ün besleme voltajı ile aynı ayarlanması önerilir.
3. Frenleme ünitesi veya frenleme direnci takılması önerilir.

---------------------

PIDE; PID Hatası.

1. Inverterin veya motorun kapasitesi yeterli değil

2. PID hedef değeri veya geri besleme değeri uygun değil
3. Çevre donanım arızası
4. Geri besleme sinyali bağlı değil veya PID kontrolü esnasında sinyal kesildi.
a. Daha yüksek kapasiteli inverter veya motor kullanınız.
b. Geribesleme kazanç değerini kontrol ediniz. Geribeslemeye bağlı olarak hedef değeri resetleyiniz.
c. Sistem geri besleme aygıtlarını (Sensor, potansiyometre..vb) ve kablolamayı kontrol ediniz.

---------------------

: Lu; Düşük voltaj.

Giriş beslemesini kontrol edin.

---------------------