Merhaba,

Bu sayfanın amacı (toplam 2 bölüm), Delta VFD-E AC motor sürücüsünün çalışmasını kontrol etmek için kullanılan bir AC motor sürücüsünün hata tanımlama sistemi hakkındadır. Sistem, sürücünün dijital tuş takımı ekranında görüntülenen birçok farklı alarm ve hata mesajını içerir. En son 5 hata, tuş takımından veya iletişim yoluyla okunabilir. Sistemi tuş takımı veya girdi terminali aracılığıyla sıfırlamadan önce hata için 5 saniye beklemeliyiz.

OC: Çıkış akımı çok yüksek Akımın anormal bir artış göstermesi.
- AC motor sürücü çıkış gücü ile motor gücünün eşleşip eşleşmediğini kontrol edin.
- U/T1, V/T2, W/T3 bağlantılarındaki kısa devre olasılıklarını kontrol edin.
- AC motor sürücüsü ile motor arasındaki bağlantıları kısa devre ve toprak için kontrol edin.
- AC motor sürücüsü ile motor arasındaki gevşek bağlantıları kontrol edin.
- Kalkış zamanını kısa tutmayın.
- Motor üzerinde olası aşırı yüklenme koşullarını kontrol edin.
- Kısa devre kaldırıldıktan ve diğer yukarıdaki noktalar kontrol edildikten sonra AC motor sürücüsü çalıştırıldığında hala herhangi bir anormal durum varsa, üreticiye gönderilmelidir.

OV : Yüksek Voltaj (Over Voltage)
DC bus voltajı maksimum izin verilen değerin üzerinde oluştu.
- Giriş voltajının,  AC motor sürücü girdi voltaj aralığı içinde olup olmadığını kontrol edin.
- Olası voltaj dalgalanma durumlarını kontrol edin.
- DC-bus yüksek voltajı, motor yeniden çalışmasına yada geç durmasına da neden olabilir. Duruş rampa süresini artırın veya opsiyonel fren direnci (ve fren birimi) ekleyin.
- Gerekli fren gücünün belirtilen limitler içinde olup olmadığını kontrol edin.

OH: Aşırı Isınma (sürücü ısınmış)

- Ortam sıcaklığının belirtilen sıcaklık aralığında olduğundan emin olun.
- Havalandırma deliklerinin tıkanmış olmamasından emin olun.
- Isı dağıtıcılarından (aliminyum ızgaralar) yabancı nesneleri çıkarın ve kirli olma ihtimaline karşı kontrol edin.
- Fanı kontrol edin ve temizleyin.
- Pano havalandırma için yeterli boşluk sağlayın.

Lu: Düşük Gerilim
AC motor sürücüsü, DC bus geriliminin minimum değerinin altında olduğunu belirtir.

- Giriş geriliminin AC motor sürücüsünün belirtilen giriş gerilim aralığında olduğunu kontrol edin.
- Motorun anormal yüklerini kontrol edin.
- R-S-T'ye giriş gücünün doğru şekilde bağlandığını (3 fazlı modeller için) faz kaybı olmadan kontrol edin.

oL: yüksek yük (parametrik sınır)
AC motor sürücüsü aşırı çıkış akımını algılamaktadır.
NOT: AC motor sürücüsü, maksimum 60 saniye boyunca, derecelendirilmiş akıma göre %150'e kadar direnebilir.

- Motorun aşırı yüklendiğini kontrol edin. Mekanik hata olması muhtemel.
- Pr.07.02'deki tork kompanzasyon ayarını azaltın.
- Daha yüksek güçlü AC motor sürücü modelini kullanın.

oL1: Aşırı yük var. (donanımdan kaynaklı)

- Olası motor aşırı yüklemesini kontrol edin.
- Elektronik termal aşırı yükleme ayarını kontrol edin.
- Daha yüksek güçlü bir motor kullanın.
- Akım seviyesini azaltın, böylece sürücü çıkış akımı,
    Motor Rated Current Pr.07.00 tarafından belirlenen değere ulaşmaz.
Overload 1, "Internal Electronic Overload Trip" veya iç elektronik aşırı yük trip anlamına gelir. Bu hata mesajı, motorun aşırı yüklenmesinden veya elektronik termal aşırı yük ayarının yanlış olmasından kaynaklanabilir. Bu durumda, motorun aşırı yüklenmesini kontrol etmek, elektronik termal aşırı yük ayarını kontrol etmek veya daha güçlü bir motor kullanmak veya akım düzeyini azaltmak gerekir.

oL2: Motor aşırı yüklemesi.

- Motor yükünü azaltın.
- Aşırı tork algılama ayarını uygun bir ayara ayarlayın (Pr.06.03 to Pr.06.05).

bb: (baseblok) Dış Taban Bloğu (Refer to Pr. 08.07)

    Dış giriş terminali (B.B) aktif olduğunda, AC motor sürücüsünün çıkışı kapatılacaktır.
    AC motor sürücüsünü tekrar çalıştırmak için dış giriş terminali (B.B) deaktifleştirin. Hız Arama için Tabanblok Zamanı (BB) Birimi: saniye
    Ayarlar 0.1 ila 5.0 saniye Fabrika Ayarı: 0.5
    Geçici güç kaybı tespit edildiğinde, AC motor sürücüsü çıkışını bloke edecek ve daha sonra belirli bir süre bekleyecektir (Pr.08.07 tarafından belirlenen Taban-Blok Zamanı ile belirlenir) çalışmaya devam etmeden önce. Bu parametre, motorun çıkışındaki kalan regenereasyon gerilimi kaybolduğundan emin olacak şekilde bir değere ayarlanmalıdır.
    Bu parametre aynı zamanda Dış Tabanblok ve Arıza Sonrası Otomatik Başlatma (Pr.08.15) sonrası çalışmaya devam etmeden önce bekleme zamanını belirler.
    PG kartı ile PG (ölçer) kullanırken, hız araması gerçek PG (ölçer) geribildirim hızında başlayacaktır.

oCA: Hızlanma sırasında aşırı akım.
    Motor çıkışında kısa devre: Çıkış hatlarındaki kötü izolasyon için kontrol edin.
    Tork boost çok yüksek: Tork kompanzasyon ayarını Pr.07.02'de azaltın.
    İvme Zamanı çok kısa: İvme Zamanını artırın.
    AC motor sürücü çıkış gücü çok küçük: AC motor sürücüyü bir sonraki daha yüksek güç modeli ile değiştirin.

ocd: Duruş rampa sırasında aşırı akım:

    Motor çıkışında kısa devre: Çıkış hatlarındaki kötü izolasyon için kontrol edin.
    İvme Alma Zamanı çok kısa: İvme Alma Zamanını artırın.
    AC motor sürücü çıkış gücü çok küçük: AC motor sürücüyü bir sonraki daha yüksek güç modeli ile değiştirin.

ocn: Standart çalışma sırasında aşırı akım:

    Motor çıkışında kısa devre: Çıkış hatlarındaki kötü izolasyon için kontrol edin.
    Motor yüklemesindeki ani artış: Olası motor takılması için kontrol edin.
    AC motor sürücü çıkış gücü çok küçük: AC motor sürücüyü bir sonraki daha yüksek güç modeli ile değiştirin.

EF: Harici Arıza

    Çok fonksiyonlu giriş terminalleri (MI3-MI9) harici arıza olarak ayarlanır, AC motor sürücüsü çıkış U, V ve W'yi durdurur.
    Arıza giderildikten sonra RESET komutu verin.

"Harici Arıza" veya EF, AC motor sürücü sisteminde bir veya daha fazla çok fonksiyonlu giriş terminali (MI3-MI9) arıza göstermek üzere ayarlanmış durumu ifade eder. Bu, aşırı akım, aşırı gerilim veya aşırı sıcaklık gibi çeşitli nedenlere neden olabilir.

Harici bir arıza tespit edildiğinde, sürücü, motora U, V ve W sinyallerini durdurur ve bu şekilde motoru kapatır. Normal işlemi yeniden başlatmak için, arızayı gidermek ve sonra RESET komutu vermek gerekir. Bu, sürücünün normal çıkışını yeniden başlatmasına ve motoru tekrar başlatmasına olanak tanır.

Kullanılan AC motor sürücü sistemi tipine ve tespit edilen harici arıza tipine göre arızayı giderme ve RESET komutunu verme adımlarının spesifik olduğunu unutmamalısınız. Harici arıza giderme ve sürücüyü resetleme hakkında daha fazla bilgi için, kullanılan sürücü sistemi için kullanıcı kılavuzu veya teknik desteğe başvurun.

GFF: Toprak Arızası
Bir veya daha fazla çıkış terminali topraklandığında, kısa devre akımı AC motor sürücüsünün değerlendirilen akımının yüzde 50'sinden fazladır ve AC motor sürücüsü güç modülü hasar görebilir.
NOT: Kısa devre koruma, AC motor sürücüsünün korunması için sunulur, kullanıcının korunması için değil.

    IGBT güç modülünün hasar görüp görmediğini kontrol edin.
    Çıkış hatlarında mümkün olan kötü izolasyonu kontrol edin.

"Ground Fault" veya GFF, AC motor sürücü sisteminde bir veya daha fazla çıkış terminali topraklandığı durumu ifade eder. Bu durumda, kısa devre akımı AC motor sürücüsünün değerlendirilen akımının yüzde 50'sinden fazla olabilir ve bu da AC motor sürücüsü güç modülünün hasar görmesine neden olabilir.

Bu durumda, öncelikle IGBT güç modülünün hasar görüp görmediği kontrol edilmelidir. Eğer hasar görürse, bunun nedenini belirlemek için çıkış hatlarında mümkün olan kötü izolasyonu da kontrol etmek gerekir. Kısa devre koruma, AC motor sürücüsünü korumanın yanı sıra, kullanıcının korunması için sunulmaz.

+ VFD E Hata kodları ilk sayfa >

+ VFD E Hata kodları 2. sayfa >

+ VFD E Kullanım kılavuzları >

--------------

++ Delta 2 Ana sayfa

-