OCF (Overcurrent)
Anlamı: Aşırı akım.
Sebebi: [SETTINGS] (SEt-) ve [1.4 MOTOR CONTROL] (drC-) menülerindeki parametreler doğru ayarlanmamış olabilir. Eylemsizlik veya yük çok yüksek olabilir. Mekanik kilitlenme olabilir.
Çözümü: Parametreleri kontrol edin. Motor/sürücü/yük boyutunu kontrol edin. Mekanizmanın durumunu kontrol edin.

PrF (Power removal)
Anlamı: Sürücünün "Güç kesme" güvenlik fonksiyonunda hata.
Sebebi: Güvenlik fonksiyonunda sorun olabilir.
Çözümü: Sürücüyü inceleyin/onarın.

SCF1 (Motor short circuit)
Anlamı: Motor kısa devresi.
Sebebi: Sürücü çıkışında kısa devre veya topraklama, paralel bağlı birden fazla motor varsa sürücü çıkışında önemli toprak kaçağı akımı olabilir.
Çözümü: Motorla sürücüyü bağlayan kabloları ve motor yalıtımını kontrol edin. [1.10 DIAGNOSTICS] menüsü aracılığıyla tanı testlerini gerçekleştirin. Anahtarlama frekansını azaltın. Motorla seri olarak bobinler bağlayın. Hız döngüsü ve fren ayarlarını kontrol edin. [Yeniden başlatma süresi] (ttr) parametresini artırın (sayfa 66).

SCF2 (Impedant sh. circuit)
Anlamı: Empedanslı kısa devre.
Sebebi: Sürücü çıkışında empedanslı kısa devre olabilir.
Çözümü: Sürücü çıkışını ve bağlantıları kontrol edin. Gerekirse empedansı artırın.

SCF3 (Ground short circuit)
Anlamı: Toprak kısa devresi.
Sebebi: Sürücü çıkışında toprak kısa devresi olabilir.
Çözümü: Sürücü çıkışını ve topraklama bağlantılarını kontrol edin. Gerekirse topraklama sistemini iyileştirin.

SOF (Overspeed)
Anlamı: Aşırı hız.
Sebebi: İstikrarsızlık veya sürülen yük çok yüksek olabilir.
Çözümü: Motoru, kazanç ve kararlılık parametrelerini kontrol edin. Fren direnci ekleyin. Motor/sürücü/yük boyutunu kontrol edin. [FREQUENCY METER] (FqF-) fonksiyonunun parametre ayarlarını kontrol edin (sayfa 238), eğer yapılandırılmışsa.

SPF (Speed fdback loss)
Anlamı: Encoder geri bildirim sinyali eksik.
Sebebi: Encoder ile sürücü arasındaki kablolamada sorun olabilir veya "Pulse input" girişi hız ölçümü için kullanılıyorsa bu girişte sinyal eksik olabilir.
Çözümü: Encoder ile sürücü arasındaki kablolamayı kontrol edin. Encoder'ı kontrol edin. Giriş kablosunun ve kullanılan dedektörün kablolamasını kontrol edin.

tnF (Auto-tuning)
Anlamı: Özel motor veya sürücü için uygun olmayan güçte motor.
Sebebi: Motor sürücüye bağlı değil veya motor/sürücü uyumlu değil olabilir.
Çözümü: Motorun ve sürücünün uyumlu olduğundan emin olun. Otomatik ayarlama sırasında motorun mevcut olduğundan emin olun. Eğer bir çıkış kontaktörü kullanılıyorsa, otomatik ayarlama sırasında bunu kapatın.

APF (Application fault)
Anlamı: Controller Inside kart hatası.
Sebebi: Kartta bir sorun olabilir.
Çözümü: Kartın dokümantasyonuna başvurun.

bLF (Brake control)
Anlamı: Fren kontrolü.
Sebebi: Fren bırakma akımı ulaşılmamış olabilir veya fren tutma frekans eşiği yalnızca fren mantık kontrolü atandığında düzenlenir.
Çözümü: Sürücü/motor bağlantısını kontrol edin. Motor sargılarını kontrol edin. [Fren bırakma I FW] (Ibr) ve [Fren bırakma I Rev] (Ird) ayarlarını kontrol edin (sayfa 164). [Fren tutma frekansı] (bEn) için önerilen ayarları uygulayın.

CnF (Com. network)
Anlamı: İletişim kartında iletişim hatası.
Sebebi: Elektromanyetik uyumlulukla ilgili çevresel sorunlar veya kablolamada sorun olabilir.
Çözümü: Çevresel faktörleri kontrol edin. Kablolamayı kontrol edin. Zaman aşımını kontrol edin. Opsiyon kartını değiştirin. Sürücüyü inceleyin/onarın.

COF (CANopen com.)
Anlamı: CANopen veriyolu üzerinde iletişim kesintisi.
Sebebi: Veriyolunda sorun olabilir.
Çözümü: İletişim veriyolunu kontrol edin. Zaman aşımını kontrol edin. CANopen Kullanıcı Kılavuzu'na başvurun.

EPF1 (External flt-LI/Bit)
Anlamı: Kullanıcıya bağlı olarak dış bir cihaz tarafından tetiklenen hata.
Sebebi: Hata oluşturan cihazda sorun olabilir.
Çözümü: Hata oluşturan cihazı kontrol edin ve sıfırlayın.

EPF2 (External fault com.)
Anlamı: İletişim ağı üzerinden tetiklenen hata.
Sebebi: İletişim ağında sorun olabilir.
Çözümü: Hata nedenini kontrol edin ve sıfırlayın.

FCF2 (Out. contact. open.)
Anlamı: Çıkış kontaktörü, kapanma koşulları karşılandığı halde açık kalıyor.
Sebebi: Kontaktör veya kablolamasında sorun olabilir.
Çözümü: Kontaktörü ve kablolamasını kontrol edin. Geri bildirim devresini kontrol edin.

LCF (input contactor)
Anlamı: [Mains V. time out] (LCt) süresi geçmesine rağmen sürücü açılmıyor.
Sebebi: Kontaktör veya kablolamasında sorun olabilir.
Çözümü: Kontaktörü ve kablolamasını kontrol edin. Zaman aşımını kontrol edin. Hat/kontaktör/sürücü bağlantısını kontrol edin.

LFF2, LFF3, LFF4 (AI2, AI3, AI4 4-20mA loss)
Anlamı: Analog giriş AI2, AI3 veya AI4'te 4-20 mA referans kaybı.
Sebebi: Analog girişlerde bağlantı sorunu olabilir.
Çözümü: Analog girişlerdeki bağlantıyı kontrol edin.

ObF (Overbraking)
Anlamı: Frenleme çok ani veya sürülen yük.
Sebebi: Frenleme çok hızlı olabilir.
Çözümü: Yavaşlama süresini artırın. Gerekirse fren direnci takın. Uygulama ile uyumluysa [Dec ramp adapt.] (brA) fonksiyonunu aktive edin (sayfa 142).

OHF (Drive overheat)
Anlamı: Sürücü aşırı ısınma.
Sebebi: Güç kartı, frenleme ünitesi, faz modülü veya doğrultucu aşırı sıcak olabilir.
Çözümü: Motor yükünü, sürücü havalandırmasını ve çevre sıcaklığını kontrol edin. Sürücüyü soğumaya bırakın ve yeniden başlatmadan önce bekleyin.

OLF (Motor overload)
Anlamı: Motor aşırı yüklenme.
Sebebi: Motor akımı aşırı yüksek olabilir.
Çözümü: Motor termal koruma ayarını kontrol edin, motor yükünü kontrol edin. Sürücüyü soğumaya bırakın ve yeniden başlatmadan önce bekleyin.

OPF1 (1 output phase loss)
Anlamı: Sürücü çıkışında bir faz kaybı.
Sebebi: Sürücü ile motor arasındaki bağlantılarda sorun olabilir.
Çözümü: Sürücü ile motor arasındaki bağlantıları kontrol edin.


OPF2 (3 motor phase loss)
Anlamı: Motor bağlı değil veya motor gücü çok düşük.
Sebebi: Motorla sürücü arasındaki bağlantılarda sorun olabilir veya çıkış kontaktörü açık olabilir.
Çözümü: Sürücü ile motor arasındaki bağlantıları kontrol edin. Eğer bir çıkış kontaktörü kullanılıyorsa, [Output Phase Loss] (OPL) = [Output cut] (OAC) parametresini ayarlayın (sayfa 227). Düşük güçlü bir motorla veya motorsuz test yapın. Motor faz kaybı algılamasını devre dışı bırakın [Output Phase Loss] (OPL) = [No] (nO). [IR kompensasyonu] (UFr), [Nominal motor voltajı] (UnS) ve [Nominal motor akımı] (nCr) parametrelerini kontrol edin ve optimize edin (sayfa 70 ve 76) ve [Otomatik ayarlama] (tUn) yapın (sayfa 71).